Bugünden 1930'a 5,502,732 adet makale



Katalog


«
»

21 OCAK 2008 PAZARTESİ CUMHURİYET SAYFA OTOMOBİL otomobil࠽cumhuriyet.com.tr Ekonomi ve konforu bir arada sunan Hyundai, çekici görünümü ve iç kabiniyle ön plana çıkıyor 7 i30’da otomatik dizel keyfi H yundai’nin 2007 yılı Eylül ayında Türkiye’de satışına başlanan Csegmenti hatchback otomobili i30, artık 1,6 litre hacimli CRDiVGT dizel motoruyla sunulan otomatik şanzıman seçeneğiyle hem ekonomikliği hem de konforu bir arada sunuyor. Çekici görünümü, etkileyici kabini, yüksek konforu, üstün performansı, düşük yakıt tüketimi ve üstün sürüş dinamikleriyle dikkat çeken i30’un Avrupa’da olduğu kadar Türkiye’de de en fazla satılan sürümü olan 115 beygir gücündeki 1,6 CRDiVGT motoru, artık tam otomatik şanzıman ile de alınabiliyor. CSegmenti’ne yeni bir soluk getiren Hyundai i30, ilk bakışta köşeli hatlarıyla birlikte yuvarlak çizgileri bir araya getiren modern tasarımıyla dikkatleri hemen üstüne topluyor. Oldukça dinamik ve şık bir tasarıma sahip olan i30’un ön tasarımında bulunan çift radyatör ızgarası girişi, kaput ve Asütunlarına kadar uzanarak kusursuz farklı bir çizgi oluşturuyor. Projeksiyon tip büyük ön farlardan başlayıp arka stoplara kadar uzanan omuz çizgisi ile birlikte camların hatlarıyla uyum gösteren bel çizgisi, i30’un yandan GEÇMİŞTEN GELECEĞE ORHAN ERİNÇ AKP Türbansızlarını Dışlamaya mı Başladı? Adalet ve Kalkınma Partisi (AKP), genel başkanı ve Başbakan Recep Tayyip Erdoğan önderliğinde, türban yasağına karşı esip gürlemeye devam ediyor. İktidara ilk gelişinden bu yana geçen sürecin büyük bölümünde ya “Türban önceliğimiz değildir” ya da “Türban birinci önceliğimiz değildir” gibi cümleler kuran AKP yetkilileri acaba ne oldu da birdenbire türban savunucusu kesiliverdiler? Geride kalan o süreçte çekindikleri bir şeyler vardı da o engeller şimdi kalmadı mı? Bu soruyu yanıtlamak benim gibi ilişkilerin içyüzünü bilmeyenler için olanaksız. ૽૽૽ AKP’nin elindeki kozları kullanma konusundaki başarısını görmezden gelmek de kendilerine haksızlık olur. En başarılı oldukları konuların ilk sıralarında demokrasi ve Müslümanlık kullanımı geliyor. Türkiye’deki Müslüman nüfusun oranını her yıl biraz daha arttırıyorlar. Son söylem yüzde 99 oldu. Tabii bu oranın içinde Aleviler de var. Onlara da kol kanat gerdiklerini göstermek için temaslar kuruyor, iftar davetlerine katılıyorlar. Ama bu yakınlıktan konu cemevlerine geldiğinde eser kalmıyor. ૽૽૽ Benzer bir yaklaşım, “demokrasi” kavramının yorumunda da geçerli. Kim en çok oy almışsa en demokratın o olduğunu, nalıncı keseri gibi kendilerine yontarak kanıtlamaya çalışıyorlar... Yürütmenin yasama ve yargıyı, kendi hazırladığı tasarılarla yönlendirmesi demokratik bir yaklaşım sayılıyor. Hâkimleri kendi meşreplerine göre seçerek atamaya niyetlenmeleri de kendilerine göre demokratik bir hak. Ama yargının, hukuk sınırları içinde kalarak ve zorunlu olarak yapma ihtiyacı duyduğu için yaptığı açıklamalar demokrasi dışı. ૽૽૽ Türban konusunda AKP’lilerin hem din bilginlerinin bir bölümü hem de hukuk bilginlerinin bir bölümü ile uzlaşmaları olanaksız görülüyor. Ümmetçilik anlayışına daha yakın duran iktidar partisinin, tehlikeli de olsa böyle bir yaklaşımda bulunması, çıkarıldığı söylenen Milli Görüş gömleğinin gereği olarak değerlendirilebilir. Ama, Türkçülük konusunda iddialı bir yeri olan Milliyetçi Hareket Partisi’nin ümmetçiliğe göz kırpar gibi bir yaklaşımda bulunuyor olmasını anlamak zor. ૽૽૽ Anayasayı herkesten iyi bilenlere (!) söyleyecek bir söz olmayabilir. Türbanı her kadının başına bağlama isteğini gerçekleştirebilmek için anayasada 50’ye yakın maddenin değiştirilmesi gerektiğini kendi anayasa uzmanları söylüyor. Herhalde bu maddeler arasında, anayasada yer alan hak ve hürriyetlerin hiçbirinin, devletin ülkesi ve milletiyle bölünmez bütünlüğünü bozmak ve insan haklarına dayalı demokratik ve LAİK cumhuriyeti ortadan kaldırmayı amaçlayan faaliyetler biçiminde kullanılamayacağını belirten 14’üncü madde de yer alıyordur. ૽૽૽ İktidar partisinin kadın kolları kongresinden bazı görüntüler, televizyon ekranlarından kamuoyuna yansıdı. Yanlış görmediysem, Erdoğan’ın konuşma yaptığı platformun arkasındaki masada üç hanım oturuyordu ve üçü de türbanlıydı. Oysa daha önceleri görüntü verilmesi gerekiyorsa türbanlılarla türbansızlar arasında bir denge kurulmasına özen gösterilirdi. Bu nedenle aklıma takıldı ve başlıktaki soruyu sordum. bakıldığında da, sportif ve dinamik karakterini sürdürmesini sağlıyor. Hyundai i30’un dış tasarımındaki dinamik çizgiler kabin içinde de devam ediyor. Segmentindeki en uzun dingil mesafelerinden birine sahip olan Hyundai i30, geniş iç hac miyle tüm yolcuların rahat ve konforlu bir sürüş yapmasına imkân veriyor ve büyük bagaj kapasitesiyle her türlü eşyanın rahatlıkla yerleştirilmesini sağlıyor. Hyundai i30’da bulunan 1.6 CRDi VGT dizel motor seçeneği 115 beygir maksimum güç üretiyor. Otomatik şanzıman ile 184 km/s maksimum hıza çıkan aracın 0100 km/s hızlanması ise 12.8 saniye. Hyundai i30 1.6 CRDiVGT oto matik Select’in anahtar teslim satış fiyatı 39 bin 200 YTL iken Style paketinde 42 bin 200 YTL ödemek gerekiyor. En üst paket olan Style Plus alındığında ise aracın fiyatı 45 bin 400 YTL ’ye çıkıyor. Seat Leon’un 240 beygir gücündeki spor sürümü hatlarıyla göz kamaştırıyor Performans küpü Cupra S Yeni Micra’nın benzersiz teknolojisi M odern şık ve çekici tasarımı, geniş iç hacmi, fonksiyonel özelllikleri ve sevimli görünümü ile özellikle bayan sürücüler için moda ikonu olan Micra, yenilenen krom ön ızgarası, yeni far tasarımı ve yuvarlak yapıyı değiştiren siyah B sütunu ile benzersiz bir tasarıma kavuştu. Yeni Micra, Tekna modelinde kullanılan hafif metal alaşımlı jantları ile bayanların yanı sıra, erkek kullanıcıların da ilgisini çekecek bir dış görünüme sahip oldu. Mood, Passion ve Tekna sürümleriyle satışa sunulan Yeni Micra’nın tüm modellerinde, MP3 bağlantı ünitesi ile müzik dinleme zevki artırılıyor. Ayrıca Passion ve Tekna modellerinde sunulan hız uyarı sistemi daha güvenli bir sürüş olanağı sağlanıyor. Bluetooth sistemi, trafikte cep telefonu kullanmaktan kaynaklanabilecek riskleri ortadan kaldırırken, kullanıcılara hem daha güvenli, hem de daha konforlu bir sürüş olanağı sunuyor. Yeni Micra’nın Tekna modellerinde standart olarak sunulan arka park sensörü, park esnasında büyük bir kolaylık sağlıyor. Zengin renk seçeneklerine sahip Yeni Micra, 1.2 litre benzinli ve 1.5 litre dizel motor seçenekleriyle satışa sunuluyor. Scenic Conquest farklı maceraperest eat’ın 240 beygir gücünde 2,0 litrelik TFSI motorlu ve Leon model serisinin en performanslı versiyonu Leon Cupra, 2008 model olarak Ekim ayından itibaren satışa sunuldu. Leon Cupra’da ön sis farları, çift yönlü otomatik klima, kararan dikiz aynası, yağmur sensoru, otomatik yanan farlar, hız sabitleme sistemi, yol bilgisayarı, direksiyondan kumandalı bluetooth özellikli Radyo/CD/MP3 çalar, dönüşe duyarlı xenon farlar, ABS (Anti Blokaj Sistem), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi), ESP (Elektronik Stabilite Programı), EBA (Acil Fren Destek), sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, sürücü ve yolcu yan hava yastıkları standart olarak sunuluyor. Seat’ın yarışçı ruhlu, ateşli ve sportif tasarımlı, maksimum performanslı sürümlerine verdiği Cupra ismi, böylece artık Leon model yelpazesinde 2,0 litrelik TFSI motor ile yer alıyor. Leon Cupra’nın dış tasarımında, daha geniş havalandırma kanallarına sahip ön alt tampon ve ızgara, siyah renkli yan aynalar, Leon WTCC yarış otomobilinden uyarlanan siyah renkli difüzörler, 18 inç alüminyum jantlar, kırmızı renkli kaliperlere sahip fren sistemi ve Cupra logoları ile aracın görsel sportif yönleri oluşturulmuş. İç tasarımda ise sportif koltuklar, Cupra logolu direksiyon simidi, vites topuzu ve siyah iç mekân kaplaması ile yine SEAT markasına özgü sportiflik ön plana çıkartılmış. Turbo beslemeli ve 240 beygir maksimum güç üreten Leon Cupra, 247 km/s’lik maksimum hıza erişirken, 0100 km/s hızlanmasını ise 6.4 saniyede tamamlıyor. 6 ileri vitesli düz şanzımanla üretilen Leon Cupra, etkin performans değerleriyle dikkat çekiyor. Leon Cupra, 100 km’de ortalama 8,3 litre yakıt tüketiyor. SEAT Leon Cupra’nın güçlü ve etkili bir yol tutuş sunan süspansiyon sistemi ise, daha fazla alüminyum parça kullanımıyla ağırlık tasarrufu yapacak şekilde modifiye edilip aynı zamanda da direksiyon sisteminin sportifliğine pozitif olarak katkıda bu oerinc࠽cumhuriyet.com.tr Prof. Dr. Ufuk Esin’i yitirdik Ⅵ İstanbul Haber Servisi Türkiye Bilimler Akademisi (TÜBA) Şeref Üyesi Prof. Dr. Ufuk Esin (75) kalp rahatsızlığı nedeniyle kaldırıldığı İstanbul Tıp Fakültesi Hastanesi’nde dün yaşamını yitirdi. Esin için, uzun yıllar görev yaptığı İÜ Edebiyat Fakültesi’nde bugün saat 10.30’da tören düzenlenecek. Esin’in cenazesi, öğle vakti Bebek Camisi’nde kılınacak namazın ardından Feriköy Mezarlığı’nda toprağa verilecek. Türkiye’de “Arkeometri”nin başlamasına öncülük eden Prof. Dr. Ufuk Esin, genellikle arkeolojik kurtarma kazılarında görev yaptı. Esin, Keban Projesi kapsamında Elazığ’da Tepecik ve Tülintepe’de, MalatyaDeğirmentepe’de, son olarak da AksarayAşıklı’da kurtarma kazıları gerçekleştirdi. Prof. Dr. Ufuk Esin, 1993’ten bu yana Türkiye Bilimler Akademisi (TÜBA) üyesiydi. lunuyor. Leon FR’ın deyim yerindeyse kanı kaynıyor. Bunda en büyük etkense 2.0 litre 240 beygirlik turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu motor. VW ve Audi Grubu’nda hangi otomobile uygulanırsa uygulansın üst düzey sürüş zevki sağlayan 2,0 TFSI, Leon’un kaputunun altında da istekle görev yapıyor ve maksimum düzeyde keyif veriyor. Gaz pedalına çabuk tepki veren motorda turbo boşluğu hissedilmiyor ve tüketim de sunulan performansa göre çok sayılmamalı. Leon Cupra’da sürüş pozisyonu olarak fazla sıkıntı yaşamayacak olsanız bile gö rüş açıları olarak biraz alışkanlık gerektirdiği bir gerçek. Eğimli burun yapısı nedeniyle şehir içinde dar yerlerde yapılan manevralarda alışkanlık gerektiren otomobilin eğimli A sütunları da çapraz görüşü biraz etkilediğinden kavşaklarda dikkatli olmakta fayda var. Leon Cupra’nın süspansiyon sistemi sportif kullanıma cevap verecek şekilde ayarlanmış. Standart Leon’lara göre daha yüzde 12 daha sert helezonlar kullanılırken, amortisörlerde buna uygun helezonlara uygun sertlikte seçilmiş. Bozuk asfaltlı virajlarda bile stabilite bozulma eğilimi gösterse de, tedirgin edici bir durum oluşmuyor. Bunlara rağmen yol tutuş limitleri yüksek. R enault’nun yeni Scenic Conquest’i, sıra dışı seyahatler ve sıradan olmaktan sıkılan kişiler için tasarlandı. Şık ve yapılı görünümü altında konfor özellikleriyle dikkat çeken otomobil önden ve arkadan bakıldığında arazi araçlarını andırıyor. EuroNCAP testlerinde Scenic’e 5 yıldız kazandıran güvenlik donanımlarının tamamına sahip olan Scnenic Conquest kendinden beklenini fazlasıyla sunuyor. Otomobilin ön tarafında, alt kısmı siyah grafit kaplı bir tampon bulunuyor. Önde ise yeni ızgaralar ve hava girişleri ile motor altında saten krom kaplamalı bir koruyucu kızak yer alıyor. Scenic Conquest’in iç mekânında ise dinamizmi ön plana çıkaran tonların hâkimiyeti ilk bakışta fark ediliyor. Scenic Conquest, Türkiye pazarına 1.5 dCi 100 beygirlik motor ile sunuluyor. Değerli sürücüler, Ülkemiz, dünyanın en pahalı benzininin satıldığı ülkeler arasında başa güreşmekte ve bu rekoru kimseye kaptırmak niyetinde de değildir. Bir de buna Istanbul gibi, orta ölçekli ülke nüfusunda yaşamı eklersek, 2.5 milyon aracın duran trafikte anlık tüketim değerleri bütçede ciddi açıklar vermektedir. Ortalama Istanbul trafiğinde 15 ila 20 km’lik bir mesafe yoğun trafikte sabah ve akşam olarak 3 saatimizi alabilmektedir. Durkalk hareketleri ve gaz pedalına yapılan baskı dolayısı ile bu süre içersinde 4 silindirli bir araç ortalama 3.5 litre benzini tüketmektedir. Bu da günde bir aracın ortalama 1213 YTL ’lik harcamayı ‘dururken’ yapması demektir. Bir aracın en fazla yakıt harcadığı an, duran bir aracın vitese takılıp kalkış yapıldığı ve son rasındaki hareket halidir. Özellikle araç takip mesafesindeki yanlış tutum içersinde tampon tampona araç kullanmak, trafik ışıklarında yapılan ani kalkış hareketi ve aracın devrine göre tam olarak uygulanmayan vites konumu da yakıt sarfiyatının artmasındaki en önemli etkendir. Genel bakımı zamanında yapılmamış, yani benzin filtresi tıkalı, hava filtresi temiz olmayan, ateşleme bujilerinin dağınık ateşleme yaparak gerekli yanma odası basıncını sağlamamış, debriyaj ya da otomatik şanzıman bakımlarının süresi gecikmiş bir aracın da ekonomi ye getirdiği zarar oldukça fazladır. Fren ayarları ve el freninin sıkı olması minimum risk de olsa aracın akıcılığını engellediği sürece belirttiğim sebeplerin içinde yer almaktadır. Gözümüze basit gelse de, toplamı aile bütçesini oldukça yıpratacak olan bu eksik ve hatalı davranışlar aynı zamanda araçlarınızda oluşacak olan bir arızanın da maliyetini oldukça artıracaktır. Istanbul’un kentsel trafik çözümü; hiçbir zaman rahatlamayacağını bilerek, günde ortalama 500 aracın trafiğe katıldığı bu kentte, bilinçli ve duyarlı sürücüler olarak bizlerin, toplu taşıma araçlarını kullanabildiğimiz sürece araçlarımızla trafiğe çıkmayarak gerek psikolojik gerekse ekonomik olarak alacağımız şahsi tedbirlerdir. Saygılarımla... Bebek sevinci Ⅵ İstanbul Haber Servisi Bakırköy Belediyesi, Bakırköy Yerel Gündem21 (YG21) Kadın Meclisi ve Umut Tüp Bebek Merkezi işbirliğiyle Yunus Emre Kültür Merkezi’nde düzenlenen seminerde kısırlık tedavisinde yeni gelişmeler ele alındı. Kadın Meclisi Başkanı Meltem Ünal Erzen’in bir konuşma yaptığı toplantıya kucağında 20 günlük bebeğiyle katılan 44 yaşındaki Sakine Ertaş “Eşim 44 yaşında olmamdan dolayı artık çocuğumuz olmaz boş ver diye çok söyledi. Fakat herkesin sonuna kadar denemesini tavsiye ediyorum” dedi. CUMHURİYET 07 K
Cumhuriyet Gazetesi için Güven Yazılım Teknolojileri Tic. Ltd. tarafından geliştirilmiştir.
Boğaziçi Üniversitesi Teknopark No 211 Bebek Istanbul, Tel : +90 212 346 15 90
Katalog